汽车
本文目录
1、小身材大能耐
3、造型配置
5、其他配置
头灯造型非常复杂,而且尺寸也真的不小,全LED光源是这款车的标配,不过从功能上来讲,它不光是用来照明的配置,同时也是个很重要的装饰配件。
双色的车身配合车身包围和车门饰条的搭配依然让无界Pro保持着非常年轻化的外观特征,不过受限于外形尺寸和对车内空间的照顾,侧面去看这款车多少还是有一些臃肿的感觉。具体参数上,无界Pro的长宽高分别为3402/1680/1590mm,轴距为2160mm。
虽说是入门级别的微车,但该有的配置这款车也没含糊,带无钥匙进入的隐藏式门把手依然出现在了这款车上,这个厚道的做法必须得给奇瑞新能源一个大大的赞了。
轮圈的造型有些工业机甲风格,这倒是和车辆本身的造型有一定的呼应,而且这个造型本身也很有力量感。与之匹配的轮胎来自玲珑品牌,规格为175/55 R16。
车尾部分的造型似乎显得有些过于紧凑,或许是看惯了大车的舒展感,猛然间看微型车还看不习惯吧。
尾灯的整体造型在一定程度上与头灯相呼应,虽然内部结构完全不同,但这尺寸可真是一个比一个大。而且就这辨识度,第二眼还会认错,算我输。
保险杠下端的造型同样是在配合车头,撞色的拼搭风格很显年轻,雷达、摄像头都给配齐了,唯恐出点儿安全隐患,这倒是挺贴心的做法。
车内除了双拼色的方向盘之外,就数这个中控屏最夺目了,不过由于车身整体尺寸的原因,中控屏并没有卡在车辆的中心线上,而是往右侧偏了一点。当然,坐在主驾驶位是感觉不到这点儿偏差的,丝毫不会影响什么,除非你是个重度强迫症。
双色的方向盘与内饰其他地方(甚至包括车漆颜色)形成了很好的呼应,而且很大程度上提升了这款车在车内部分的年轻属性。拇指两侧的多功能按键去从使用便利性上来说值得夸奖,但是从材质的选用上来说,这完全就是个指纹收集器,让人恼火。
7英寸的全液晶仪表别看也就比手机大了一点,但是交互界面以及功能显示方面还是令人满意的,常规的行车信息一目了然。
中控屏尺寸为12.9英寸,放到别的车上可能并不显大,但用在无界Pro这样的微型车上,还是有一种超值的爽快感。当然,它内置的功能足够丰富,功能切换也十分流畅,这都是基于高性能的6155芯片带来的体验。
前面说这车内卷,更卷的还在后头。如果你上车前就发现了风挡玻璃上的广角摄像头,你就会明白这台车具备L2级别的辅助驾驶功能,这让那些同价位的合资车型情何以堪?
还有,“全景”车顶也是这款车“卷”的体现,虽然不能开启,但是它只要被放在这里,就能让人对它产生很好的满足感。
由于是3门设计,所以为了照顾后排乘客的进入,车门的尺寸被明显加大,而且重量也增加了不少,想要开关车门得多费些力气才行。
得益于巨大的车门的大尺寸,所以车门饰板下方的储物盒也就成了受益者,超长的距离能让它容下不少杂物,提升了车内的实用性表现。
由于取消了传统的中控台设计,所以在前排乘客间的过道中央,设计师给这里安装了两个挂钩,两个大小不一的杯架以及一个宽大的储物格,尽可能满足消费者的加成便利要求。
前排座椅之间的这部分空间也没浪费,靠前的区域带有无线充电面板,后方则是一个同样用于放手机的位置,只是要想充电就还得拿出数据线。前排座椅采用了一体式的运动化设计,头枕和靠背连为一体,不过整张座椅的乘坐舒适性还比较不错,软硬适中、包裹感也比较强。只不过主驾驶这一侧的调整方式均为手动调节。进入后排的开口宽度还是比较令人满意的,只要不是身材特别魁梧的人,正常进出都不会有什么问题。副驾驶侧的座椅反而是电动调节,而且左侧还提供了方便后排乘客使用的“自助按钮”。后排座椅相比前排来说,舒适度就要下降不少了,首先是这两个座椅的离地高度不算太高,坐着有点儿像蹲板凳的感觉,再有就是这个靠背比较平直,长时间乘坐会比较累。
动力方面,这款车使用的是一台最大输出功率为55kW的后置后驱电动机,最大输出扭矩为150N·m,动力电池容量为30.6kW·h,可自持这台车持续行驶301公里,(408公里续航的车型则为40.3kW·h)。新车全系均提供了交流慢充和直流快充两种接口,相比那些最低端的车型,无界Pro在充电速率和方便程度上都要明显更好些。
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